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新能源汽车不充电,修也不是卖也不得,烦死了车主!

城事
2021/11/23 20:04:15
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来源:在柳州

  (《新播报》记者 陆妍 裴爱国)现在不少人都选择新能源汽车,省钱还环保。市民卓先生也买了一辆新能源汽车。上个月(10月)底,他的车突然充不进电,马上找到了4S店维修。可是,到现在为止,车还没修好,怎么回事呢?

  卓先生告诉记者,2016年,他在拉堡的一家4S店买了一辆江淮牌新能源汽车,电池的保质期是8年。在他使用的5年期间,车子出现电瓶问题,都是到江淮总部授权的修理店维修,维修了11次,期间都没收过费用。“每次过来修回去没多久它又有问题了,要么是充不进电,要么就是续航不行。”

  10月底,卓先生发现车子又充不进电了,他只好又找到4S店,“4S店拖过来后发现,下面的电瓶箱体壳有两颗小螺丝脱落,4S店就说不在承保的范围以内,需要更换电池壳,自费要花15000块钱,才能去帮我保修这个电池。”

  卓先生认为,电池充不上电和电池壳脱落的螺丝没太大关系,“4S店要求我必须先换电池壳,才会给我检测整个电瓶是否有问题。我没办法接受4S店提出来的这个要求,要花费这么高的修理费才能保修,这是非常不合理的。”

  卓先生说,因为他没同意更换电池壳,车子就没有维修。“从10月底到现在一直放在4S店,他说要么我就把车子拉回去,要么我就当废铁卖掉。因为车子我们才开了3万多公里,五年的时间确实也没怎么开,因为电瓶老是有问题,开一段时间就有问题,所以我们都不愿意怎么用它,也打算便宜点处理掉它也就算了,这次本来有个客户想买的,刚好充不进电,那也没办法卖掉了。”

  4S店:电池壳已受损 不更换无法检测

  那么事情是不是像卓先生说的那样?电池充不进电,得要更换电池壳才能保修?记者来到柳工大道上的4S店了解情况。

  工作人员告诉记者,10月底卓先生的车被拖车公司拖到店内后,第一时间把车对车的外观以及底盘做了检查,发现螺杆脱落,导致电池壳有2个洞眼。

  4S店工作人员周女士:“把车升起来,就看到底盘有点受损了。刚好那天电池厂家的人也在店里,我们就一起看车子的情况。看完后,我们就跟车主说电池壳受损了,气密性检测不通过,这是属于人为的情况。按照电池厂家质量三包的规则,是属于不在三包范围之内的。如果你要继续三包,就必须要处理电池问题,把电池包拆开看里面的电池芯有没有受损。如果受损的话,是要维修的;但前提是要自费,当然如果是里面的电池芯没受损就不需要再维修。”

  她说,更换电池壳的费用在14000元左右,如果不更换电池壳,只是拆开检查,不维修的情况下,也要收取3500元左右的费用,“因为这个工作挺复杂的,拆开电池包,里面的电芯包括里面的线路要重新排线路,包括冷却液都要重新再加上去。数据的采集,要重新刷一个程序,这个工作比较复杂。如果它只是拆开不维修,3500元左右的费用,电池厂家那边的人也要收的。”

  她说,卓先生的车电池充不进电肯定有原因,但是没有拆开来检查,问题出在哪他们也不清楚,“现在从外观可以看到,电池壳已经受损,里面可能已经漏气进去了。电池厂家看到这个情况,就不会再拆开里面了,因为首先要处理电池壳的问题。”

  律师:请第三方公司检测 

  4S店的说法是否合理?记者咨询了广西国观律师事务所的律师。律师建议,双方请第三方有资质的公司做鉴定,鉴定电池充不进电与电池壳是否有因果关系。

  广西国观律师事务所律师莫春娥说:“如果说电瓶充不进电的原因,是基于消费者在使用过程当中造成的电池密闭性的问题,就应当由消费者来自行承担修复的费用;如果说是基于电瓶本身的质量问题导致的电池充不进电,应当由厂家来承担修复或者是更换的责任。”

  律师说,聘请第三方公司来检测的费用,如果是因为质量问题导致的,由厂家承担,并且要支付消费者在此期间不得使用车辆而产生的损失;如果不是质量问题导致,则由消费者承担。

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