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【老照片 新变化】 柳州第一条航线|客机降落那一刻,很多人流下了激动的泪水

2018/12/11 11:24:11| 访问量:2779| 来自: 在柳州

  (文/喜而不语)看到《在柳州》举办《老照片 新变化》的征文活动,我也想来摆摆“古仔”。我在柳州航空部门工作多年,亲身经历或听闻了不少老同事有关柳州机场的变迁故事。的确,现在柳州机场变化可大了,但回想起以前的事,还是让我心情久久不能平静。


柳州帽合机场停机坪

  现在的柳州机场全称叫柳州白莲机场,是因为历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名。其实最早的柳州机场在航银路一带,以前叫帽合机场,如今这一带已经变成繁华的商贸及住宅小区。1986年,柳州虽然偶然也开通了广州至柳州的不定期航班,客机是安-24、运-7和肖特-360等小型客机,但时有时无,很不方便。再加上机场净空条件差,所以,柳州帽合机场只是个民航站,不算是真正意义上的民航机场,很难适应当时柳州经济社会发展的需要。


安-24机型


运-7机型


肖特-360机型

  1988年3月,经过一系列的努力,国务院批复同意新建柳州白莲机场。

  


民航广西区局领导到民航柳州站进行调研,规划机场搬迁事宜

    1992年柳州白莲机场开工建设,1994年12月28日竣工,1995年3月16日首航成功并正式投入运营。

  


柳州白莲机场跑道铺设

  

  


1994年11月21-28日,民航飞行校验中心的飞机在新建的白莲机场进行校飞取得成功

  

  其实,这条航线的开通来之不易。柳州白莲机场属于军民合用机场,即在不影响部队空军使用的前提下,开展民航运输事业。因此,在申办航线时就经历了许多的困难和波折。柳州白莲机场面临三个重要的协调关系,一是航空公司,航空公司管辖飞机;二是民航总局中南局(总部在广州),管控航权和时刻表;三是部队空军,柳州白莲机场的跑道所有权属于部队。因此,开通航线都要争取得到三家单位的支持。我记忆最深刻的一件事是有一次我和单位领导及同事,当天一大还早在北京国家民航总局办事,中午就要赶到广州民航总局中南局补签相关手续,晚上还得飞回北京,这一天24小时,除了在办事的一两个小时之外,我们有15个小时是在飞机、汽车上度过的,人累得像“狗趴”,我累得一飞机就睡,下了飞机连走路也都是半眯着眼打盹。第二天当得知航线终于批复下来时,我们是像打了“鸡血”般的兴奋。

  


上世纪90年代的国家民航总局大楼


1994年10月,柳州市召开七家航空公司参加的柳州白莲机场运输座谈会

  

  1995年3月16日上午10点多钟,当一架从广州飞来的波音757客机稳稳地降落到柳州机场时,我看到有很多人都流下了激动的眼泪。因为,这是柳州第一条真正意义上的民航客运航线,而为了这条航线的开通,从机场的规划设计、到机场的开工建设,再到航线的申请开通……不知有多少人为此奔波操劳,付出了辛勤的劳动和汗水,也不知有多少人默默无闻,无私奉献了自己的聪明和才智。

  


柳州白莲机场外景


1995年3月16日,波音757客机降落柳州机场情形


市民群众欢迎首条航线开通仪式


柳州机场首条航线开通庆祝大会

  

  经过了20多年的发展,如今,柳州白莲机场已发展成为广西第三大航空港,航线多达17条,并在今年10月份还开通了柳州至金边的国际航班,从这一侧面也折射出了自治区成立60周年来,特别是改革开放40年来,柳州经济社会快速健康发展所取得的新成就,我由衷地为柳州白莲机场的不断崛起而感到自豪!

  


柳州机场新航空楼外景


柳州机场摆渡车


柳州至金边国际航线开通仪式

  

  (部分照片由柳州机场提供,表示鸣谢!作者“喜而不语”可获袋装螺蛳粉一箱)

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  编辑:黄云波

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