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接触网工是高铁沿线“夜空中最亮的星”

2018/2/13 10:50:54| 访问量:516| 来自: 在柳州

  (记者 章靖曦 刘双生 通讯员 张海鑫)随着春运高峰的到来,铁路干线上,到处是飞驰的高铁,它们卯足了马力,带着春运的旅客踏上回家的路。可以说,这样满负荷运作的情况,正是考验高铁安全系数的时刻。为了确保高铁安全运行,有这样一群人,在午夜时分披星戴月,奔忙在高铁沿线上,守卫高铁的安全。最近,记者午夜探访了这些高铁的“安全护航者”。

  6日凌晨两点半,夜里的寒风让人瑟瑟发抖。记者来到沙塘附近的青茂站,此时,中国铁路南宁局集团有限公司柳州供电段柳州西接触网工区的接触网工们正在忙碌着。接触网工对于我们来说是个陌生的职业,但对于高铁安全来说,却是一个非常重要的岗位。因为随着春运期间临客和动车的开行密度加大,铁道上空的接触网设备也在满负荷运转。所以接触网工们要在高铁运行的间隙,对接触网设备进行检查。

  检查时,为了保证接触网工们的安全,需要断电。工作开始前,工作人员要再三确认断电状态,然后接起地线,“保障我这个区段即使有电流过来,顺着接地线就进入大地了,就不会伤到我们的职工。”

  接地线,被工人们称为生命线,因为它是确保不会触电最有效的方法。所以,先要带上15斤左右的装备,安全准确地把地线接好。接地线的地方高,设备又重,所以想成功接上地线可不容易。记者采访当晚,共有三处14组需要接地线,只有接地线工作全部完成,接触网工们才能开始作业。

  接好地线,确认安全后,接触网工们就要佩带上各种设备,爬上接触网作业车的升降回转平台,对六米多高的接触网设备进行检查。记者了解到,接触网设备结构复杂,每个腕臂上有60颗螺帽,8个开口销,对于时速超过200公里的动车来说,接触网设备上的每一颗螺帽力矩不够或开口销角度不够,都可能带来难以估量的后果。所以,即使是一颗小小的螺丝,也不允许有丝毫的差错。这不,当晚接触网工们就发现,有一个吊弦线夹少了一个螺帽,所以要及时补充,才能保证安全。

  夜幕下气温降得很快,刺骨的寒风肆无忌惮地往衣服里钻。工人们在高空作业,除了要保持高度的专注,还要克服恶劣的天气影响,可以说是步步惊心。而作业工程中,接触网工们不能穿很厚重的衣服,因为会让人肢体笨重,不安全。而且冬天接触网摸上去是冰凉的,那大家怎么保暖?“只能靠简单的劳保手套来缓解,其他的只能克服。”

  因为深夜工作,照明设施有限,工人们都会带着头灯爬上爬下。从远处望,就像星星在夜空中闪烁。正是这些“星星”在守卫着我们的安全,守护着我们的回家路。而很多人都不知道接触网工这个工作,他们一直是在背后默默付出。

  柳州供电段柳州供电三车间接触网技术员缪应娇说:“在春运期间,我们坚守岗位能让更多的旅客平安回家过年,我们也是非常开心的。虽然我们都是属于幕后,可能很多人不知道我们的工作,但是每一天每扭一个螺帽,就会多一份安心。”

  天色渐渐亮了,高铁列车一趟又一趟飞驰而过。让我们为所有在背后保障高铁列车安全运转的劳动者道一声:“谢谢,你们辛苦了!”

  编辑:游洋

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